Seizoenstart met de Amigo II
4 maart 2026 Vorige week de eerste mooie vliegdag van 2026. Toen had ik andere verplichtingen. Vandaag weer een mooie rustige dag. Windkracht 1 uit het oosten. Ideaal voor een middagje Amigo II. Model is net zo oud als ikzelf.
Gestart met een RES lijn van 15 meter siliconenslang en 100 meter 0,7 mm nylonlijn. De eerste vluchtjes bestonden uit één grote thermiekloze cirkel en een landing. Iets later ontdekte ik lichte thermiek waarmee ik enkele keren de Amigo II toch ca. 20 minuten in de lucht kon houden.
Dagje F3B vliegen
8 maart 2026 Erik nodigde me uit voor een dagje F3B vliegen. Als het even kan ben ik daar graag bij. Ook vandaag rustig weer met nauwelijks wind uit het noord-oosten. De dag begon mistig. Daar kwam ook Robert achter toen zijn Pike Precision 2 volledig in de mist verdween tijdens de start. Geholpen door gefluit zag ik de Pike in mijn ooghoeken recht omlaag de aarde benaderen. Op een meter of 40 boven de grond deed mijn "UP UP UP schreeuw" erger voorkomen. Niet veel later zag ook Robert zijn model weer. Altijd van die hartslag 200 momentjes.
Later op de dag trok de mist weg. Helaas nauwelijks thermiek waardoor de starthoogtes tegenvielen en de speedtijden ook. We kwamen alledrie niet verder dan 17,5 - 18,1 seconden. Geholpen door Wout als strenge waarnemer bij basis B.
Wat heb je toch veel spullen nodig voor F3B vliegen. Dat is absoluut een reden dat F3G populair geworden is.
Vandaag vloog ik met de Radical Pro uit 2009. Die mag gerust eens opgevolgd worden door een nieuwerwets model, maar daar heb ik geen haast mee. Er moet ook iets leuks voorbij komen. Bij voorkeur 2e hands.
Start van de Freestyler 6 door Robert.
De start van de Pike Precision 2 door Erik.
We hadden elkaar alweer 12 jaar niet gezien. Robert en ik vonden dat we beiden niet veranderd zijn.
Dan nog wat techniek. Ik gebruik 2 startstanden. In startstand 1 staan de flaps iets dieper dan in stand 2. Daarnaast heb ik in stand 1 ietsjes (5%) down meegemixt voor een veilige start. Bij mijn weten vrij gebruikelijk en ook geadviseerd door Weberschock toen ik de Radical Pro aanschafte. Overschakelen naar stand 2 doe ik op een veilige hoogte van ca. 30 meter.
In stand 2 stond het hoogteroer 8% up. Dat is minder gebruikelijk. Gebruikelijk is neutraal of nog steeds 5% down. 8% up kan met een beetje wind prima. Ik vloog de voorgaande keren de Radical ook zo. Vandaag bleek dat met weinig wind 8% teveel is. Dat leidt tot bokken aan de lijn.
Ik heb nu bedacht dat ik met de slider (nog nooit eerder gebruikt) aan de zijkant van de zender de positie van het hoogteroer in startstand 2 kan regelen. Helemaal omlaag neutraal en helemaal omhoog 10% up. Ik durf tijdens de start het hoogteroer eigenlijk niet te bedienen omdat dit te ongecontroleerd gaat in een kritische fase.
De slider kun je vooraf al instellen. Afhankelijk van de omstandigheden. Mocht het model goed aan de lijn trekken kun je tijdens de start nog iets scherper bijstellen. Leuk experiment.
Vliegen met de Fosa Lift F3G
18 maart 2026 Een mooie vliegdag. Windkracht 2-3 uit het Zuid-Oosten. Een prima dagje met de Fosa Lift F3G. Thermiek was er nauwelijks. Daarom enkele afstandsvluchtjes gemaakt met de GPS logger.
SaBuRES V1 & Prestige 2PK
22 maart 2026 Rond 13.00 uur stond er een 2 - 3 Bft briesje uit het Oosten. Dat leek me mooi voor de SaBuRES V1, temeer omdat er op dat moment nog geen andere clubleden aanwezig waren en ik ze dus ook niet in de weg zat met een startlijn (Ga je breien???).
Geen idee waarom, maar ik kreeg de RES niet lekker aan het vliegen. Wel lekker aan het zakken. Ik had dit ook met de Amigo II waar ik 4 maart mee vloog. Later op de dag werd het met de Amigo II wel beter, maar dat ging ik met de RES niet afwachten. Het ging ook minder waaien en het werd drukker op het veld. Daarom de Prestige 2PK in elkaar gezet. Dat ging beter, vooral later op de dag. Thermiek was erg licht. Maximaal 0,5 m/s stijgen zag ik in de log. Ik merkte dat dit precies goed was voor ontspanning.
Op zaterdag 28 maart wordt een F5J wedstrijd gevlogen waarvoor ik me heb aangemeld. Ik maakte daarom nog enkele oefenvluchtjes, maar dat was niet om over naar huis te schrijven. De landingen allemaal te laat / over de 10 minuten heen.
|
